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9月

365bet真人手机投注,想要加速转弯的豪华SUV。测试the歌RDX A-Spec

两年前,当我第一次看到GAC AcuraRDX时,我想知道为什么这么有趣的四轮驱动不是运动版,而现在AcuraRDX的A-Spec版正式亮相了。两年前,我说过这是一款非常运动的豪华SUV,今天我终于可以将其称为“运动”。
日前,广汽正式发布了ura歌RDXA-Spec版,三款车型的价格分别为:尊享·A-Spec运动版386,000元; Diamond Enjoy A-Spec运动型号SH-AWD 44.3万元; Diamond Enjoy·A.-Spec运动型SH-AWD哑光白色灰色460,000人民币,新车主要增加了外部运动器材和车身漆,并在内部座椅漆和乘客面板上增加了绒面革,性能和配置保持不变。
新车和“黑色技术”的重点在某些方面。外观例如来自AcuraPrecision概念车,世界上第一台卧式10AT变速器和超级全轮驱动“ Rail-Car” SH-四轮驱动整个系统是全速范围内ACC自适应巡航的标准配置,车道偏离警告,车道保持,主动制动,电动后门,主动降噪,Apple CarPlay,自适应远近光矩阵LED大灯以及其他技术和实用性配置。在安全性方面,它获得了美国IIHS最权威,最严格的“最高安全特别奖”,并且获得了最高的评价。以上部分只是AcuraRDX性价比和“黑科技”的组成部分之一。是它的驾驶体验和新鲜感。著名的超级全轮驱动系统SH-AWD。
关于GAC AcuraRDXA-Spec,我有太多要与您分享的内容,尽管我对它的评价是不合理的,但从感觉上来说,这是一款非常罕见且令人兴奋的豪华运动型SUV。
首先,在动力方面,它搭载了2.0吨涡轮增压发动机,最大功率为265马力,最大扭矩为380 Nm,书本参数优于该组的参数,整个系统有高有低功率。作为本田系列的成员,不用说“ High Turn”这个词不能分开。这款带有代号名称的K20C5发动机的峰值功率范围为3000至4000 rpm,实际上它没有高性能,高速发动机所具有的突变特性,性能平稳柔和,没有明显的变化。涡轮满载之前的性能差距或滞后。轻巧灵活。
我经常感到遗憾的是,优秀的电机从变速箱上拉下来了,特别的成就是发动机参数非常引人注目,零加速度并不引人注目,例如捷豹,英菲尼迪和一些美国通用品牌。
GAC的AcuraRDXA-Spec相当于世界上第一个10AT横向变速箱。变速箱于2015年正式发布,并首次安装在旗舰型号RLX上。当时我的第一印象是“胡说八道!能力如何水平排列?即使这样做,变速箱阀体的流量,体积和重量也会限制其上下速度,平滑度和易损性,以承受大扭矩。
在本田的“黑色技术”词典中,它总是可以打破常规知识。the歌品牌的首次使用足以证明他和本田具有等级制度,而不是交换和贴标签托盘的虚假奢侈。同时,这也说明了本田的“黑色技术”并非挑战传统见解,例如VTEC,SH-AWD,MM-Space,i-MMD-Hybrid,NSX,RA系列F1发动机和MotoGP。图例并通过将其放置在路上来打破感知。
言归正传,这款10AT变速箱的尺寸几乎与Aisin 6AT相同,并且升档非常线性,不会感到沮丧。虽然升档是线性的,但它仍然保留了它的感觉。与许多汽车不同,无论无级变速CVT的结构如何,其位置都不容易发现。换档简便,利落,无需牺牲换档速度即可保持平稳状态,此外,该10AT变速箱可直接从10档降低至4档,以实现快速加速和降档。响应速度非常快,Sport +模式特别明显您知道,传奇的8速PDK变速箱保时捷911 992和9917速PKD可以从7档降低到1档,并且都可以直接降低到6档不要忘了GAC AcuraRDX只是一辆价值约40万元人民币的中型豪华SUV!将AcuraRDX水平10AT与普通垂直10AT进行比较时,无论是变速,齿轮比还是平滑度,AcuraRDX水平10AT都能以360°击败对手,而没有盲点。老实说,将两者进行比较是对“黑色技术”一词的冒犯,也是对Ac歌的侮辱。全轮驱动系统也是亮点之一。如果最复杂的全轮驱动是三菱蓝瑟Evolution上的S-AWC选择的全轮驱动,那么斯巴鲁imprezaWRXSTi上的DCCD全轮驱动是最平衡的全轮驱动,也是最传奇的车轮驱动器应配备单机械Torson型,限滑差速器的Audi Quattro全轮驱动器。
在电子技术普及阶段,纯机械全时四轮驱动已经退出舞台,电控四轮驱动脱颖而出的产品是Ac歌的SH-AWD超级无轮全轮驱动控制系统。全名是“ SuperHandling-AllWheelDrive”。GAC的AcuraRDXA-Spec版本配备了第四代SH-AWD四轮驱动。不管混合动力SH-AWD的NSX和RLX是什么,全轮驱动系统SH-AWD都用于前几代的传统内燃机中,除了结构上的改变外,只有一个设计目的和一个原始意图。(此处省略2000个字)。后轮比前轮转快!
▲安装在旗舰RL上的第一代SH-AWD相当昂贵并且结构令人难以置信
▲第二代SH-AWD取消了主减速器前面的多片离合器和行星齿轮“加速器”,从而减小了体积和重量,并降低了成本。代表性型号有:TL,ZDX,TLX
除了SH-AWD的混合动力版本外,其他其他前代版本的前轴结构完全相同,全部使用开放式差速器,并且都没有中央差速器!与GAC Acura RDXA-Spec版本一样,前后功率分配是通过电子控制的多片离合器实现的。与之前的全轮驱动系统不同的是,新车的最后一个后轴的齿轮比始终比前轴的齿轮比快2.7%。以前的版本使用行星齿轮组和多片离合器调节齿轮比。桥架两侧的一组湿式多片离合器弥补了硬连接造成的2.7%的速度差异。当以恒定速度驱动时,当加速度为直线时,前后驱动力分布为前90:后10;当加速度为直线时,前后驱动力分布为前55:后45,驱动力分布为基本上是50:50。
它在转弯方面与其他全轮驱动功率分配不同,这也是它的独特功能,当车辆转弯和加速时,前轴可获得30%的驱动力,后轴可获得70%的驱动力,后轮可以在左右齿轮之间分配0至100%功率的齿轮,即后部外齿轮最多可以容纳100%同轴轮。推动力。此时,外部湿式多片离合器处于连接状态,内部分离。由于后轴的速度比前轴的速度快2.7%,因此产生了一种神奇的“按扭感觉”,这与传说中的EVO电车的感觉截然不同,后者开启了主动偏航后桥控制系统AYC。
当您在转弯时踩下油门踏板时,您可以清楚地感觉到后外侧车轮将车辆推到拐角处,这就是“转弯感觉”的起源。人们说这是全轮驱动系统SH-AWD将驱动力转换为转向力,减小转弯半径,提高驾驶安全性和驾驶乐趣,这将确保驾驶员不由自主地在弯道中加速,爱上了融合时的沉稳与优雅以及旅途中的低沉感觉。对于底盘而言,作为奢侈品牌,细小的颠簸不会传到车身上,而大的颠簸则充满韧性。在转向方面,保持路面感并平滑路面上的清晰信息,使舒适感更加年轻,使豪华车更具姿态,这是同类竞争产品中最佳的调校水平之一前方向非常精确和清晰,同时又不像转向小偷。转向力适中,没有便宜的“电子氛围”。综上所述,就产品强度而言,广汽AcuraRDXA-Spec在舒适性,配置,安全性和性能上均已超过了奢侈品牌的一般标准,与一线豪华车相比,受欢迎程度仅稍差一点奢华的氛围,没有奢侈或骄傲的痕迹。由于the歌品牌进入国内较晚,国内车型较少,因此在公众眼中品牌知名度不足,公众对此尚不了解。作为不喜欢城市SUV的汽车作家,GAC AcuraRDXA-Spec是一款其综合性能能够真正说服我的产品,它也是我应该考虑的首批车型之一。
在文章的结尾,我想说的是这辆车虽然是豪华的运动型中型SUV,但它使我在玩改装车时发现了激情和激情。这种关系就像遇见自己喜欢的人,但是年轻时却无法相处。经过了多年的沉默,一个突然看起来像她的人可以节俭,有家庭,但又美丽又庄重。受洗后去爱人后,并不能代替那些无法表达的感情和令人难忘的回忆。
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