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bet注册自动送20,我自己鼓起来开车,但发现67.98万辆途锐并不贵

途锐eHybrid于11月9日上市,售价为68.98万元,几乎是我的8倍。在测试一辆新车后,我坚信途锐eHybrid并不昂贵。
途锐eHybrid是途锐的插电式混合动力车。
插电式混合动力车不是经济的选择吗?
许多人觉得买豪华车的人有钱,当他们出现时变大起来有多容易?
途锐eHybrid是途锐的插电式混合动力版本。驱动系统是2.0TSI发动机和驱动马达的组合,并与8速自动手动变速箱组合。
在发动机的支持下,途锐eHybrid系统的最大输出功率为270 kW / 700 N·m,超过了X5XDrive40i的更大排量。
借助马达,途锐eHybrid 0-100 km / h的加速时间减少到5.7秒,与X5xDrive40i仅有0.2秒的距离。
试驾地点在丽江附近,平均海拔超过3000米,稀薄的空气对电网提出了更高的要求。
对途锐2.0TSI瑞尚版和途锐eHybrid的两种模型进行了比较测试。前者有“喘着气”的症状,经常需要提高速度。
后者的插电式混合动力驱动系统要安静得多,在没有高速旋转产生的噪音的情况下,驾驶更安全,坐着更舒适。
红色汽车是带有2.0TSI发动机的途锐版本。
电动机就像魔术一样,我一直想念的途锐柴油版的高扭矩和强大的低扭矩体验再现在途锐eHybrid上-发动机在低转速时具有高扭矩。
电动机就像魔术一样,途锐4.2LV8的平滑度又被很多人错过了,由于机电一体化的设定水平,途锐eHybrid强劲有力,动力储备也足够,非常类似于以前的大排量自吸机。
机械全轮驱动,更高强度的钢铝混合车身结构和良好的物理通过性以及早期柴油车辆的扭矩特性在未铺路面上安全地驱动了途锐eHybrid。
全电动模式的最高时速为140 km / h,系统具有充足的动力储备,可与V8自吸的平稳,安静和渐进体验以及路面上雪山的美景相媲美。。
“插电式混合动力车就像老虎一样凶猛,但没有电。”
每次我写插电式混合动力车时,基本上都是上面的句子。
我不需要安装具有“可搜索知识”的X,只需谈论实际经验即可。
途锐和途锐eHybrid在高处走过类似的山路,最终录得途锐平均油耗为17.2升/ 100公里,途锐eHybrid平均油耗为11.6升/ 100公里,前者是后者的1.5倍作为后者。
汽油版本具有两天的累积行驶时间,而插电式混合动力版本消耗的电力和燃料消耗不足。
途锐eHybrid无需电力即可使用。
尽管在许多插电式混合动力车中都出现了“无力的老虎”现象,但机电的组合取决于各个汽车制造商的技术水平。
2.3 l / 100 km的油耗是胡说八道,这与实际的汽车场景不符,但是实际测量表明,途锐eHybrid在没有电的情况下非常经济。
当我获得Touareg eHybrid模型时,电池电量基本上处于地面,并且全电范围小于1 km,即电力短缺状态,类似于汽油电混合动力车。
我们基本上知道丰田的混合动力驱动非常经济,这是机电一体化的技术。
插电式混合动力汽车可以简单地理解为增加油电混合动力电池并提供外部充电功能。理论上,只要发动机和发动机正确匹配,就可以节省燃料。
通过充电,途锐eHybrid还可以选择“上下班时不使用任何燃料”。途锐eHybrid配备了18 kWh电池组,使用寿命长达58 km,纯电池基本上可以覆盖我们的日常通勤和工作。当存在装载条件时,油耗不为零。
途锐eHybrid电池来自三星,在匈牙利生产,容量为18 kWh。电池位于备用轮胎插槽中,提起后盖时可以看到该备用电池插槽,视觉效果不佳且光头过大。途锐eHybrid随附有充电电缆,其充电功率约为。1.8 kW,充满电需要10个小时,制造商介绍了价值3,000元的可充电7.2 kW壁装箱,需要2.5个小时才能充满电。
如果您遇到我们,我们要深入山林并进行长途跋涉,则插电式混合动力车的燃油箱可以加油。途锐eHybrid的综合行驶里程超过1,000公里,几乎可以用满满的油箱从北京驶向上海。
不必携带豪华车,他们也谈到了性价比
途锐eHybrid可以像电动汽车一样通勤而不消耗燃料,并且像燃料汽车一样不受阻碍地行驶。由于有了机电技术的支持,它甚至提供了与柴油车和大排量自吸相似的丰富经验。
即使作为大众汽车品牌的旗舰产品,实现具有多功能的汽车也很昂贵。途锐eHybrid并未佩戴它,但以我个人的观点给了它很好的价格。
就个人而言,我认为途锐eHybrid的配置只有一个插槽-它既没有配备空气悬架,也没有选装件。
据悉,大众汽车正在积极宣布可以将途锐eHybrid加入新能源汽车清单,未来途锐eHybrid将来可以享受免税和新能源牌照等优惠政策。
大众汽车已经把折扣打在了前面,如果您现在选择途锐eHybrid,制造商将补贴55,000购置税,如果您将来能够获得上海牌照,将为您节省约90,000元,这值得吗?
购买豪华车与性价比无关?以五到六百万元人民币的价格购买汽车通常是不合理的,而且纯粹是首选,但是当降到五到六百万元人民币的价格时,理性因素就开始了。
途锐eHybrid的价格恰好在5到60万元之间,是一个合理的终极豪华选择。基于这种价格理论的综合性能,我找不到第二辆车。
我并不迷恋品牌,我个人认为,在合理范围内,途锐和牧马人是五到六十万辆530Li 530Li四轮驱动器中最有价值的车型。
当您决定使用插电式混合动力车时,我没有看到Kakusou Sou,我看到的是技术含量,有点像原始的小排量涡轮增压器,而不是自然吸气的大排量。
如果您选择了插电式混合动力车,那么我还没有看过Kakusou,我同时看到了环保意识,低油耗和低排放以及良好的体验,为什么呢?
编者注:他们喜欢穿豪华车,但这种情况可能会在“路况恶劣”,“断路”和豪华车成为同义词的那一刻改变。就个人而言,我建议您喜欢豪华车,更多地关注途锐和凯迪拉克CT6等具有更大价格优势的车型,技术价格相对较低,性价比更高。
文字|大鹏